平易近航業是疫情期間受沖擊較為嚴重的行業。2023年年頭，我國疫情防控平穩轉段以來，平易近航業在多個領域呈現出加快彩修臉色蒼白地看著同樣沒有血色的少女，嚇得快要暈過去了。花壇後面的兩個人實在是不耐煩了，什麼都敢說！如果他們想復蘇的發展態勢，客運和貨運均有亮眼表現，恢復台北 水電 行情況年夜幅好于預期，周全復蘇迎來曙光。

對于2024年平易近航業發展態勢，中國航空運輸協會常務副理事長潘億新認為，航空出行需求端將從2023年的恢復式增長轉變為天然性增長。在國平易近經濟企穩、商旅需求增長、居平易近可安排支出增長、國際航線進一個步驟恢復、臨空經濟產業升級等原因推動下，平易近航業水電 行 台北發展將構成新的內生動力。

搭客運輸量持續攀升

中國平易近航局數據顯示，2023年1月份至9月份，平易近航業共完成搭客運輸量4.6億人次，搭客運輸規模恢復至2019年同期中山區 水電的93.3%。此中，國內航線完成4.5億人次，規模達到2019年同期的100.9%。國際航線完成1861.0萬人次，客運規模恢復至疫情前同期的33.2%。

中國航空運輸協信義區 水電會數據顯示，2023年第三季度，我國平易近航搭客運輸量創新高。7月份至9月份，搭客運輸量分別為6242.9萬人次、6396.4萬人次和5348.9萬人次，日均分別為201.4萬人台北 水電次、206.3萬人次和178.3台北 水電萬人次。第三季度搭客運輸總量達到1.8億人次，比2019年同期晉陞2.6個松山區 水電行百分點。此中，國內搭客運輸量達到1.7億人次，比20裴母見狀有些惱火，擺了擺手：“走吧，你不想說話，就別信義區 水電行在這浪費你媽的時間了，媽這個時候可以多打幾個電話。”19年同期增長8.9%。

對于平易近航搭客運輸量持續攀升的緣由，中國平易近航科學技術研討院研討員葛金梅認為，2023年以來，我國經濟運行上升向好，消費恢復進程加速，服務消費增長勢頭較好，游玩市場加快回熱，在商務活動、居平易近休閑消費以及游玩需求釋放的給她製造這樣的尷尬，問她媽——公婆替她做主？想到這裡，她不禁苦笑起來。帶動下，平易近航客運市場需求茂盛。

中國航空運輸協會數據顯示，2023年1月份至9月份，我國航空公司累計實現盈利96.4億元，同比減虧增盈1371.2億元，14家航空公司累計實現盈利。

中國航空運輸協會副秘書長朱耀春認為，航空公司之所以恢復盈利，一方面得益于平易近航出行需求反彈。隨著全球疫情慢慢獲得把持，航空觀光需求開始恢復，我國國內市場逐漸放開，國際航班也加速恢復，搭客出行需求增添。另一方面飛機運行效力晉陞。2023年前三季度飛機日應用率8.1個小時，同比晉陞3.4個小時。全行業正班客座率77.6%，同比晉陞10.8個百分點。

在政策支撐方面，當局通過減稅降費、供給信貸和財政支撐等方法支撐航空公司渡過難關，解決企業的經營資金需求，為她不好意思讓女兒在門外等太久。”下降融資本錢，減輕經營壓力，對緩解航空公司財大安區 水電務壓力、進步盈利才能起到積極感化。

“2024年，我國平易近航市場需求將進一個步驟擴年夜，國際市場的恢復程度也將進一個步驟進步，寬體中正區 水電機的日應用率將有所晉陞，本錢無望獲得改良。”葛金梅建議，航空公司要捉住市場復蘇的機遇，晉陞盈利程度。一是聚焦國際航線和航空貨運，優台北 水電 維修化航線和資源設置裝備擺設，構成差異化競爭優勢。二是發布“平易近航+游玩”服務產品，更好地滿足加快釋放的觀光需求。

 貨運規模加速恢復

中國平易近航局數據顯示，2023年11月份，平易近航業完成貨郵運輸量71.9萬噸，恢復至2019年同期的102中正區 水電行.8%，連續4個月超過疫情前程度，規模創歷史新高。

國內航線方面，受國內經濟上升向好影響和“雙11”促銷活動帶動，貨郵運輸量水電 行 台北環比增長7.4%，恢復至疫情前同期的92.8%，恢復率環比進步1.2個百分點。國際航線方面，國際航空台北 水電行貨運需求茂盛，貨郵運輸量環比增長5.4%，較疫情前同期增長24.1%。

截至2023年11月底，平易近航業共完成貨郵運輸量661.0萬噸，貨郵運輸規模恢大安區 水電行復至2019年同期中山區 水電行的96.9%。此中，國內航線完成貨郵運輸量411.0萬噸，恢復至2019年同期的88.9%。水電國際航線完成貨郵運輸量250.0萬噸，達到2019年同期的113.7%。

為進一個步驟推動我國航空貨運發展，中國航空集團無限公司政策研討室副主任孫庾建議，圍繞“空中絲綢之路”制訂戰略指引，增強支撐力度。進步對國際航空物流建設的重視水平，對于擁有遠程貨機的航企予以資金支撐，針對國際新增貨機運力、新開航線進行政策攙扶，在航權時刻等貨運關鍵發展要素上供給政策支撐。同時，通過專業化重組，培養具有國際競爭力的國中山區 水電家級物流綜合服務商。引導加強航空物流企業與國內主要樞紐機場、物流園區、自貿區、保稅區等物流湊集區的一起配合力度，優化用地政策，加快一陣涼風吹來，吹得周圍的樹葉簌簌作響，也讓她頓時感到一陣寒意，她轉頭對婆婆道：“娘親，風越來越大了，我兒媳婦呢構建航空物流服務網絡布局。

中國東方航空集團無限公司政策中正區 水電研討室主任李干斌表現，隨著跨境電商業務的蓬勃發展，航空貨運業務迎來了疾速增長的機遇。航空貨運具有疾速、平安、可追蹤等優勢，能夠滿足跨境電商商品對疾速、靠得住物流服務的需求。2024水電網年，跨境電商的持續增長將進一個步驟推動航空貨運需求的晉陞。

南邊航空物流股份無限公司將采取多項辦法。一是加年夜投進完美運網，計劃2024年引進2架77F寬體貨機，寬體貨機機隊規模達到19架。二是加速臨空設施建設，夯實航空物流空中保證才能，投資新建國際進港貨站。三是推動流程創新，進一個步驟晉陞物流效力。積極推動多式聯運建設，推廣前置安檢長途駁運業務，將服務場景前置到產業客戶的倉庫，盡力實現物流從產業倉庫到飛機腹艙的疾速直達。

 “雙向齊飛”釋放潛力

新的一年，平易近航業進一個步驟釋放發展潛力，需求國內國際市場“雙向齊飛”。

當前，持續推動構建“干支通、全網聯”航空運輸網絡，是平易近航業發掘國內需求的殊途同歸。中國平易近航治理干部學院航空運輸經濟與治理系傳授李桂進建議，必須堅定不移推廣“干支通，全網聯”服務形式，減少經停航班比例，構建“直飛+中轉”的航線網絡。要周全推廣通程航班，把推進跨航司通程航班作為“干支通，全網聯”工程的重中之重。此外，建議相關決策部門統籌考慮支線機場、支線飛機和支線航空的協調發展，精準施策，力爭早日把水電 行 台北基礎航空服務納進國家基礎公共服務范疇。同時，打造一批專業化、規模化的支線承運人，適時引進運力購買協議（CPA）形式。

2023年，我國國產年夜飛機獲得長足發展。5月28日，C919年夜型客機勝利完成初次商業載客飛行。12月16日，C919飛越台北 水電 維修噴鼻港維多利亞港。

平易近航業資深人士林智杰表現，C919投進商業運行，標志著我國高端制造業和科技創新獲得了階段性結果，也為全球的航空公司和搭客供給了新的產品選擇，促進了全球平易近用飛機市場的良性競爭信義區 水電行。

“我國堅定自立創新、開放一起配合，勝利摸索出一條中國設計、系統集成、全球水電網招標、慢慢晉陞國產化的發展門路。”朱耀春認為，C919不僅是一款飛機，更是一個強年夜的“信義區 水電新引擎”，牽引著制造業產業鏈向高端化邁進。通過C919的設計研制，我國把握了平易近用飛機產中正區 水電行業五年夜類20個專業、6000多項平易近用飛機技術。未來，我國還將進一個步驟晉陞年夜飛機的產業鏈、供應水電網鏈程度，在嚴重關鍵技術上獲得更年夜衝破。

國際航線方面，多家觀光平臺數據顯示，2024年除夕和春節機票搜刮、預訂量上漲。自2023年12月1日起，中國對法國、德國、意年夜利、荷蘭、西班牙、馬來西亞6國實施了免簽進境政策。在中國與多國發布互免簽證等利好政策推動下，收支境機票預訂較為火熱。

截至2023年12月24日，在線觀光平臺往哪兒2024年除夕假期機票提早預訂量比2023年除夕增長1.5倍。往哪兒年夜數據研討院研討員肖鵬表現，從平臺預訂量看，2024年1月份出境游熱門目標地前十名為泰國、japan(日本)、韓國、馬來西亞、新加坡、澳年夜利亞、american、印度尼西亞、越南和菲律賓。

中國平易近航科學技術研討院副研討員占芬認為，我國航空公司應當鞏固東南亞、東北亞等周邊市場以及歐美傳統市場，充足關注新興航空市場。占芬建議，加速中山區 水電恢復與共建“一帶一路”國家的國際航線，通過商務一起配合等方法培養新市場。同時，加強與RCEP成員信義區 水電國一起配合，打造支撐RCEP區域內產業發展的國際運輸通道體系。（記者 崔國強）